Физика: Реактивный двигатель.

[Proxy]

Вопрос, который мучает ещё со школьной скамьй. Вспомните элементарный реактивный двигатель из школьного курса. Засчёт чего при сгорании топлива поток газа устремляется именно через выходное отверстие? Что сзади турбина (это на английском турбина, а на русском я хз. Может крыльчатка?), которая вращает вал засчёт потока газа, что спереди ряд турбин компрессора, которые приводятся во движение вращающимся валом и сжимают входящий поток воздуха. Засчёт чего газ имеет именно направление потока назад? Почему значительная часть энергии не идёт на "противодействию" вращению компрессора (давление за ним значительно выше) ? Только лишь разный угол наклона лопостей на турбинах? Конусная форма камеры сгорания? Ведь в школе рассматривался реактивный двигатель, в котором топливо полностью сгорало внутри, а внешнее догарание по этой модели не оказывало силу на двигатель. Т.е. работал только засчёт внутреннего ускорения воздушной массы. Как так? Он был почти симметричен в продольном разрезе (только на входе больше турбин, у них иное число лопостей и наклон лопостей. И форма камеры сгорания конусообразная в сечении, ко входу уже. И это все несиметричности, которые я заметил.).

[Viper]

Proxy, что-то твой пост напоминает поток сознания. Ты бы это как-то более понятно изложил бы что ли. А то вот я целый курс слушал в свое время по реактивным двигателям, но так и не понял, что ты не понял.

[Proxy]

Ладно, когда ещё дома буду - нарисую обязательно.

[Viper]

Попытка популярного разъяснения вопроса. Итак, реактивные двигатели бывают нескольких типов.
Самые "простые" реактивные двигатели применяются в ракетах. Состоят из камеры сгорания и сопла. В камеру сгорания поступает топливо и окислитель, продукты сгорания (горячий газ) через сопло выбрасываются в одну сторону, двигатель, соответственно, двигается в пртивоположную (вместе с ракетой). Всяческие разновидности ракетного двигателя (типа ионные, электрореактивные и так далее) принцип действия имеют тот же, отдичаясь лишь способом нагрева рабочего тела. Да. Важное замечание. Ракетные двигатели могут работать как в атмосфере, так и в вакууме.
Следующая разновидность реактивных двигателей - турбореактивные двигатели (ТРД). Работают исключительно в атмосфере. В качестве рабочего тела используется воздух. Принцип действия следующий. При помощи компрессора воздух сжимается и подается в камеру сгорания. В камере сгорания, воздух нагревается и выбрасывается через сопло, попутно раскручивая турбину, приводящую в действие компрессор. Это обычный ТРД. Его разновидность - турбовинтовой двигатель (ТВД). Здесь горячий выбрасывавемый наружу воздух помимио турбины компрессора раскручивает еще и турбину воздушного винта. Соответственно основная тяга (примерно 90%) таким двигателем создается за счет вращения винта, а реактивной струей только небольшая добавка. В нюансы различных двухконтурных и форсажных ТРД вдаваться не буду. Еще один момент. Для того, чтобы ТРД начал работать, необходимо раскрутить турбину. Делается это обычно при помощи небольшого ТРД, турбина которого в свою очередь раскручивается при помощи электродвигателя.
Ну и наконец - прямоточный воздушно-реактивный двигатель. В нем нет турбины. Воздух сжимается за счет торможения набегающего воздушного потока. Далее все тоже самое. Камера сгорание, нагрев, сопло, реактивная струя. Данный тип двигателя может успешно работать на больших скоростях и высотах, однако для его работы необходима достаточно высокая начальная скорость, ибо при нулевой скорости он работать не будет.

Вот как-то так.

[Proxy]

Попробую переиначить вопрос: посмотри ТРД вид сбоку разрез. И компрессор и турбина (та что на выходе) представляют собой турбины. Расположены на одном валу. Расширяющаяся при сгорании воздушно-топливная смесь в равной мере воздействует и на турбину сзади, и противодействует турбинам компрессора. Чем обусловлено тогда вращение вала и вообще направление реактивного потока в прямом направлении. Только лишь разными углами наклона лопостей на задней и (суммарно) на компрессорных турбинах? Их количеством? Формой камеры сгорания? Чем?

[Viper]

Ага! Понял! Поясняю. Воздух из компрессора подается под давлением (собствено, для создания давления компрессор и нужен). Таким образом, нагретый в камере сгорания воздух не пойдет в сторону компрессора по причине того, что там давление выше. Вот и вся премудрость. Бывают, конечно различные нерасчетные случаи работы двигателя, во время которых возможны даже и выбросы пламени в сторону компрессора. Но на то они и нерасчетные. При нормальном режиме работы двигателя такого не бывает.